HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン

NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。低走行‼️マツダロードスター ND5RC NR-A ビルシュタイン。NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。NDロードスターにR Magicダウンサス取り付け | マツダ。幌車用です。RSR ダウンサス　50プリウス　前期後期。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。RSR·TI2000サス+現行ホンダオデッセイ純正ショック。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。tein flex z zc33s スイフトスポーツ用　一式。スプリングは問題なく使えるのかと思います。アルテッツァ マーク2 ヴェロッサ SXE10 GXW10 JZX110　車高調。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。T-DEMAND リアアッパーアーム　オデッセイ。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。マツダ　純正　リアダンパー　新品。このままのお渡しです。タントカスタム la600s サスペンション。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ERST ダウンサスペンション ボルボV60 (ZB) T5。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。ハイエースショックアブソーバー リア2本セット。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。TE52 FF エルグランド　スプリング SUPER DOWN ダウンサス。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。値下げしました　ベンツ w221 後期 エアサスロワリングモジュール。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。トヨタTOYOTA、未使用AE86、gx71、リアショック。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。ピエロ LEXUS GS GWL10 GRL10 RSR BLACK I。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。RSR Basic⭐︎i Active マークX grx130 車高調　クラウン。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。コペン LA400 タナベ SUSTEC FUNTORIDE ダウンサス。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。ヴェルファイア　足回り。